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四号位的李勇也动起来，他是自动挡飞度，虽然改过涡轮增压，改过传动，刷过行车电脑ecu，但它仍然是一个自动挡。
赛车运动中，最顶级的车手和赛车都是开的手动挡，只有人手动驾驶，才能压榨出发动机最大的潜力和爆发力，行车电脑无法取代人的思维。
但在入门级别的赛车运动中，自动挡又强过手动挡，因为只需要无脑冲冲冲就可以了，好多人换挡都不熟练。
比如现在，四号位的李勇一弹射出发，就将身边一辆20t的斯巴鲁翼豹超越，抢到路权，挤在第三位。
在1档和2档的超级爆发中，短短9秒不到，所有的车辆均达到了100公里小时的超高速，性能车和超跑在这方面的强悍实力凸显无疑
顿超看了一眼后视镜，身后的保时捷911咬的死死的，眼角一扫，竟然还有一辆小飞度出现在视线中还有斯巴鲁的翼豹，高尔夫gti，一长溜全跟在后面
什么鬼
这一组怎么全都是些变呔太强了吧
顿超不敢小觑，仗着自己占据路权，在100米不到的直线加速之后就是第一个弯道，顿超熟练的挂上3档，继续护住路权，走内道，压着路基轻松过弯。
保时捷车体又长又扁平，这点小弯对它来说是小case，原车减震系统极强，上下路基几乎没有什么感觉，车头紧贴着顿超，过路基切内弯。
第三位的李勇一咬牙，也跟着上了路基，他知道自己的半热熔胎更适合在铺装赛道上发挥抓地力，但他也想试试花了几万块更换的避震。
果不其然，轻如飘渺，飞度仿佛踩着几块小石头，轻松压路基过弯
“强啊这钱花的值得”
李勇兴奋极了，自从拿到改好的飞度，他就很想狂飙一场，可惜城市里到处都是警察，他最快也只能跑高速，从来没有试过在超高速状态下过坎的感觉。
他身后的另外八辆车，就没有一个庸手，他们拥有最好的赛车，和经验最丰富的车手，紧紧跟着前车，没有落后50米远。
经过特殊改道后，今天的弯道特别多，甚至还有两处连续发卡弯，这就让大排量车很憋屈。
比如说起跑二号位的保时捷，它4米5的车长比那些小钢炮们长一截，高速转弯的离心力让它的外侧轮胎和悬挂压力极大，如果速度超过150，在发卡弯时它的后轮说不定会与车体摩擦。
所以每次过弯，所有的车辆都被逼着踩刹车，然后大幅度转弯，在车头摆正后，抽空踩一脚油门加速，可没过几秒，又是弯道，不得不再次减速。
这时候，小排量的轻量级车的机会来了。
在第一个发卡弯的出弯处，李勇猛踩油门，涡轮爆发，小车给了他强大的背推感，从保时捷身边一晃而过，超越了它
因为是超跑和性能车组，车手们之间的斗争逐渐成了气候。
呜
呜
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