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维持一架初教-6的飞行活动，一年在费用，包括航油费用大概在5000美元上下，采购原装285马力的活塞-6a甲（hs-6a）的星型气冷9缸发动机的外加运费，比在外国同级别的教练机的维保费用还要便宜很多。
因为像t-34那类的机型的一年维保费用是需要高达10000美元，而再“高级点”的t-28一年要至少50000美元。
现在叶浪即将驾驶的初教6不是原来的绿色涂装，而是蓝色涂装。
而且它使用的发动机是换用了m14p发动机，以及mt产的全新复合材料三叶桨的初教-6。
而不是原来使用的285马力的活塞-6a甲（hs-6a）的星型气冷9缸发动机，以及配双叶变距螺旋浆的初教6教练机。
不过机翼和尾翼的安定面依然还是使用全金属结构。
至于电台则是采用新型的123电台，无线电罗盘采用新研制的wl-5b，机内通话采用口边送话，增加故障模拟、加温系统等，以满足现代飞行训练要求。
初教-6的科技含量极低，所以通过这些改装，就可以让初教-6的爬升率增强两倍，从而提高了它的飞行性能。
初教-6能承受+6/-3g的过载，它的机动能力和一般战斗机的差距不大，所以它能够能连续完成多组特技动作。
根据调查，有新闻资料曾经计算过f-22战斗机是公认的世界最先进的五代重型隐身战斗机，它在天上遛弯一小时，6万美元就进去了，相当于
40多万，就是说买一辆宝马x3的钱。
所以航油费用很贵的。
所以每一次训练，战斗机就会开启‘烧钱’模式的。
因为加油和维护保养等工作。
不过初教6不用这么贵。
初教-6教练机正前方的黑色的面板上，错落有致地镶嵌着18块机电表头。
面板的下沿还排列着10多个电门，白天飞行打开前面的10个电门就可以了。
机务师傅们不但检查了一遍叶浪即将要驾驶的初6教练机，而且还将整个教练机的内外，都保养的干干净净着。
由于叶浪拥有系统给与的飞行知识，所以包括初教6的座舱图，他也是清清楚楚的刻印在自己的脑海里。
不需要像初学的飞行员那样，进行死记硬背。
当机务师傅们检查完毕之后，叶浪就坐进了在停机线的初教6教练机，
一进入座舱内叶浪就再次熟练的检查一遍风挡、座舱玻璃有没有破损;自己的飞行肩带有没有放好，以及检查座舱内没有外来物。
当然还有例行公事一般的动作，就是进入座舱后就要迅速的进行穿降落伞，调整好座椅脚蹬，扣好安全带，戴好耳机并且调整好话筒位置等等细节飞前的细节操作。
检查冷气瓶开关有没有打开，高度表有没有拨正至场面气压，高度表指针是不是已经指向0等操作也是需要重点主意一下的。
当叶浪在熟悉着自己的座驾，以及仔细的检查着自己的初教6的所以配件的安全性问题的时候，被高校长派遣过来协助叶浪的航校的飞行教官许木真和飞行教练陈天广，却是目不转睛的注视着眼前这个和高校长进行抬杠的新生，看一看叶浪的实力到底有没有。
“你怎么看这个小家伙？”
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